L’intervento consiste nella realizzazione delle opere di difesa attiva e passiva per la mitigazione del rischio da caduta massi sul complesso monumentale del Santuario di Gallivaggio con annesso ristorante ed alcune abitazioni private. Un ulteriore elemento a rischio è costituito dalla Strada Statale n. 36 “del Lago di Como e dello Spluga” che, oltre a rappresentare l’unica via di collegamento con gli abitati dell’alta valle, è un’importantissima via di comunicazione per i turisti diretti in Svizzera ed alle località sciistiche di Madesimo e Alpe Motta.
La parete rocciosa è subverticale ed alta ca. 450m, le energie di impatto arrivano fino a 28mila KJ. Gli interventi consistono nella realizzazione di un nuovo rilevato paramassi in terra rinforzata a protezione dell’intero abitato e della strada, nel disgaggio puntuale di alcuni elementi in condizioni di incipiente distacco e nel consolidamento di alcuni comparti della parete rocciosa con reti in aderenza e chiodature. Il sito rientra nel sistema di monitoraggio geologico della Regione Lombardia gestito da ARPAL per la quale è stato anche redatto uno studio finalizzato alla definizione delle soglie di allarme ai fini della Gestione del rischio.
Gli eventi del maggio 2018 hanno confermato a posteriori la necessità delle opere già previste dal progetto; tuttavia la gravità degli eventi ha richiesto la realizzazione di ulteriori opere di messa in sicurezza di emergenza. L’analisi dei testimoni muti a valle, unitamente all’osservazione dei video dei crolli, ha permesso di verificare con precisione le ipotesi assunte nelle simulazioni (dimensione e forma dei blocchi e parametri utilizzati) e quindi l’aderenza delle simulazioni stesse ai fenomeni reali.
Successivamente alla consegna dei lavori, si sono verificati nuovi crolli di roccia dell’ordine di 100 ÷ 150 m3 dalla parete proprio in corrispondenza delle zone di lavoro. In considerazione di ciò, sono stati individuati una serie di interventi per consentire l’esecuzione dei lavori in progetto secondo una innovativa modalità di fasciatura della parte superiore, caratterizzata da maggiore pericolosità, mediante posa di diversi moduli di reti metalliche sulla parete rocciosa. Per dare un’idea della imponente dimensione dell’intervento si consideri che ogni modulo posato mediante combinazione di rocciatori ed elicottero, aveva larghezza di 15 metri per una lunghezza di 270.
In tal modo è stato possibile rallentare l’eventuale caduta dei massi accompagnandone la caduta lungo la parete rocciosa per evitare fenomeni di rimbalzo che avrebbero potuto mettere a repentaglio le maestranze deputate alla costruzione del rilevato. Complessivamente l’area coperta da tali reti è stata di circa 25’000 m2.

Il servizio, svolto in ATI, consiste nella progettazione e nella direzione lavori delle opere di difesa dell’abitato di Cancia nel comune di Borca di Cadore (BL) nella località di Rovina di Cancia, zona nodo idraulico Forcella Savella – Bus del Diau. In particolare, lo Studio Cancelli ha svolto la Progettazione Strutturale di tutte le opere previste dal progetto ed il Piano di Sicurezza e Coordinamento.
Il manufatto principale è una briglia frangicolata, del tipo noto in letteratura internazionale come “Sabo dam”, ovvero una struttura a soglia in c.a. all’interno della quale sono inseriti degli elementi in carpenteria metallica con funzione di speroni frangicolata.
Prima di confluire nella “Rovina di Cancia” a valle della briglia frangicolata in progetto, il nuovo canale del “Bus del Diau” si immette in un manufatto in c.a. gettato in opera, necessario per rallentare la corrente e dissiparne l’energia; per la realizzazione dello stesso, nonché del piano di fondazione della briglia, si sono rese necessarie opere di sostegno degli scavi costituite da berlinesi di micropali tirantate.
L’inalveazione del canale Bus del Diau è stata effettuata per mezzo di un cunettone in pietra che costituisce il prolungamento del canale esistente.
Per garantire l’incolumità delle maestranze durante i lavori è stato necessario prevedere, all’interno del PSC, uno specifico Piano di Emergenza da attivare successivamente al superamento di soglie di criticità pluviometriche.

Su incarico del comune di Calice al Cornoviglio (SP) è stata eseguita la progettazione preliminare, definitiva ed esecutiva per una prima messa in sicurezza dell’area in frana sita presso la frazione di Villagrossa (Lotto 1).
Al fine di garantire un primo livello di stabilizzazione della frana, è stato previsto un sistema di drenaggio delle acque profonde tramite una serie di tubi drenanti suborizzontali perforati a partire da piazzole costituite da muretti in pietrame.
I dreni, di lunghezza variabile da 80 m fino a 145 m, sono stati disposti a raggera così da intercettare il flusso di acqua sotterranea che proviene da monte e garantire di conseguenza la riduzione delle pressioni interstiziali.
Per la raccolta e regimazione delle acque provenienti dall’abitato sovrastante e dalle piazzole drenanti sono state eseguite due canalette superficiali intervallate da briglie, eseguite con tecniche di ingegneria naturalistica, di lunghezza pari a ca 240 m ciascuna.
Successivamente, su incarico della Stazione Unica Appaltante della Regione Liguria, è stata eseguita la progettazione Definitiva ed Esecutiva degli interventi di messa in sicurezza definitiva (Lotto 2).
Le opere in progetto sono principalmente costituite da una linea di cavalletti di pali di grande diametro (D1000) collegati da un solettone in c.a., per il sostegno della frana di monte (la più attiva), e da una berlinese di pali di grande diametro (D1000), per ripristinare l’azione di confinamento sul sedime di fondazione dei fabbricati più prossimi alla nicchia.

La grande frana di Mont de La Saxe (circa 8,3 milioni di mc) ha subito nel corso del 2014 una importante fase di riattivazione che ha interessato i diversi settori già individuati in modo estremamente differenziato, causando vistose modificazioni della morfologia del versante. L’evoluzione del settore destro, ed in particolare della porzione inferiore è stata caratterizzata da velocità di spostamento mai raggiunte in passato, con picchi dell’ordine di diversi metri al giorno. Ciò ha generato una situazione di pericolo per la sottostante frazione di Entreves, al punto da imporre la necessità di realizzare in Somma Urgenza un imponente rilevato di protezione in grado di ridurre i periodi di evacuazione durante le fasi a maggiore attività (stagione primaverile). Il rilevato, eseguito ricorrendo a diverse tecniche di consolidamento (terre rinforzate, elementi ad ombrello in acciaio, scogliere ecc.) è stato dimensionato per sottoscenari di crollo di volume fino a 1,6 milioni mc ed è lungo circa 815 metri con spessore alla base tra i 12 e 20 metri ed altezza variabile tra 5 e 11.6m.
La scelta progettuale è ricaduta su un manufatto in terra rinforzata grazie alle migliori caratteristiche di smorzamento nei confronti di sollecitazioni dinamiche da impatto. Le opere in terra rinforzata sono inoltre caratterizzate da una tecnologia rapida, economica, semplice da eseguire e che consente il reimpiego di terreni di scavo. Il paramento delle diverse sezioni di rilevato è realizzato mediante scogliere di massi ciclopici o elementi consolidatori ad ombrello rinverditi. La verifica della funzionalità del manufatto è stata eseguita attraverso analisi numeriche 2D e 3D, in particolare: analisi di espandimento di sottoscenari e di caduta massi per la definizione delle azioni (energie ed altezze di impatto) e verifica al sormonto, nonché calcoli agli Elementi Finiti per le verifiche di resistenza.
Il progetto costituisce ad oggi una delle opere di maggiori dimensioni e progettata per le energie più elevate mai realizzata in Italia. L’intervento, ubicato alla base del Monte Bianco ed inserito in un contesto di elevato pregio ambientale e vocazione turistica, è stato progettato con severi requisiti di sostenibilità ambientale, prevedendo l’utilizzo di solo materiale naturale (paramenti rinverditi o in scogliera di pietra locale).

Nell’ambito dei lavori di realizzazione di una nuova galleria naturale lungo la S.S. 45bis “Gardesana Occidentale”, è stato commissionato il progetto Esecutivo per Variante. L’attività è consistita nell’esecuzione di rilevamenti geomeccanici e geomorfologici allo scopo di identificare e riconoscere tutte le problematiche della stabilità dei fronti di scavo, della rispondenza delle previsioni progettuali alle condizioni effettivamente riscontrate durante lo scavo della galleria nonché della sicurezza nei confronti della pericolosità da caduta massi. I risultati delle osservazioni sono stati riportati su elaborati grafici (sezioni tipo e planimetria). Infine, si è passato alla progettazione costruttiva di tutti gli interventi di messa in sicurezza dalla caduta massi lungo il tracciato stradale. Gli interventi di difesa attivi, diffusi sul versante, comprendono rete in aderenza e ancoraggi, disgaggio di massi instabili, ancoraggi puntuali con barre tipo Dywidag; gli interventi di tipo passivo prevedono invece la realizzazione di barriere paramassi ad elevata deformabilità, per energie dissipabili fino a 2000 kJ.

La necessità di collegare la nuova Centrale Termoelettrica di Simeri-Crichi (800 MW) alla rete di distribuzione nazionale ha richiesto, per esigenze di tracciato e disponibilità di aree, la realizzazione del relativo portale di collegamento in un’area collinare caratterizzata dalla presenza di diffusi fenomeni franosi.
Il problema principale consisteva nella necessità di realizzare, su di un versante in frana, un rilevato in terra rinforzata dell’area, in sommità, di circa 70x70m, per circa 18m di altezza, dovendosi poi garantire la successiva costruzione di una struttura che per esigenze tecnologiche doveva prevedere il massimo contenimento dei cedimenti differenziali. Per ovviare al problema, dopo una prima serie di drenaggi per alleggerire la spinta dei corpi di frana, è stata studiata una struttura di fondazione costituita da una doppia fila di pali di grande diametro (D=1m – L=20m). Le due palificate sono collegate da travi in c.a. allo scopo di ripartire al meglio le azioni orizzontali. Il collegamento tra le travi e le palificate è realizzato tramite giunti a cerniera, allo scopo di ridurre le sollecitazioni flettenti nella parte alta dei pali. Al di sopra della struttura di fondazione sono state realizzate tre bancate in terra rinforzata per un’altezza complessiva pari a 18m.
Per la particolare complessità del problema e per l’accuratezza delle modellazioni numeriche, il progetto è stato presentato nel corso del XX Convegno Nazionale Geosintetici tenutosi presso il SAIE a Bologna il 24 Ottobre 2007, da P.Cancelli e G.Bragonzi, e quindi pubblicato nei relativi Atti; successivamente è stato pubblicato da P. Cancelli e P. Recalcati con il titolo “Design and construction of a 18m high earthwork on a sloping area” ad EuroGeo 2008, 4th European Geosynthetics Conference a Edinburgo, UK, 7-10 Settembre 2008.