Progettazione e Direzione Lavori in ATI della nuova funivia del Monte Bianco con partenza dalla loc. Pontal d’Entreves (1300 m s.l.m.), stazione intermedia a Pavillon (2100 m s.l.m.) ed arrivo a Punta Helbronner (3450 m s.l.m.). Le tre zone sono caratterizzate da contesti geotecnici sostanzialmente differenti. I terreni di fondazione della stazione di valle, a Pontal, sono costituiti da materiali estremamente compressibili con livello di falda al piano campagna, e per questo motivo si è reso necessario uno speciale modello di filtrazione 3D agli Elementi Finiti. Il progetto delle opere di monte, che comprendono le nuove strutture della stazione di arrivo a Punta Helbronner, con collegamento a pozzo e in galleria con il Rifugio Torino Nuovo, oltre a soddisfare le esigenze tecnico-funiviarie (carichi orizzontali estremamente gravosi) ha dovuto tenere conto di condizioni di estrema fratturazione dell’ammasso roccioso e del requisito di mantenimento in esercizio delle strutture esistenti della linea francese, già particolarmente ammalorate.

Nell’ambito dei lavori di realizzazione di una nuova galleria naturale lungo la S.S. 45bis “Gardesana Occidentale”, è stato commissionato il progetto Esecutivo per Variante. L’attività è consistita nell’esecuzione di rilevamenti geomeccanici e geomorfologici allo scopo di identificare e riconoscere tutte le problematiche della stabilità dei fronti di scavo, della rispondenza delle previsioni progettuali alle condizioni effettivamente riscontrate durante lo scavo della galleria nonché della sicurezza nei confronti della pericolosità da caduta massi. I risultati delle osservazioni sono stati riportati su elaborati grafici (sezioni tipo e planimetria). Infine, si è passato alla progettazione costruttiva di tutti gli interventi di messa in sicurezza dalla caduta massi lungo il tracciato stradale. Gli interventi di difesa attivi, diffusi sul versante, comprendono rete in aderenza e ancoraggi, disgaggio di massi instabili, ancoraggi puntuali con barre tipo Dywidag; gli interventi di tipo passivo prevedono invece la realizzazione di barriere paramassi ad elevata deformabilità, per energie dissipabili fino a 2000 kJ.

Nell’ambito delle attività di messa in sicurezza di emergenza di ex punti vendita contaminati da idrocarburi, sono stati eseguiti numerosi progetti esecutivi di opere geotecniche che consentissero sia l’asportazione del materiale contaminato che il sostegno dei fronti di scavo. Si tratta generalmente di interventi in aree urbanizzate in presenza, quindi, di criticità di natura fondazionale, soprattutto in relazione alla presenza, in prossimità delle aree di scavo, di edifici di cui si vuole garantire l’integrità. Le opere si completano con interventi idraulico-ambientali, per eliminare le problematiche di interferenza con la falda.

Progettazione preliminare degli interventi di bonifica ambientale di un sito, di estensione pari a circa 13’000 mq, intensamente contaminato da Idrocarburi Policicicli Aromatici (IPA), Fenoli e Benzeni-Tolueni-Xileni; obiettivo degli interventi è il recupero dell’area ai fini della realizzazione del nuovo palazzo comunale. La necessità di effettuare scavi sottofalda per raggiungere il piano di imposta delle fondazioni ha richiesto l’esecuzione di un tampone di fondo in Jet Grouting. Tale circostanza ha suggerito la possibilità di utilizzare la tecnica del JG come metodo per inertizzare i terreni contaminati.

La soluzione, per la sua originalità, è stata pubblicata su RS Rifiuti Solidi vol.XXI n°5 del 2007 e negli Atti del 4° REMTECH – Remediation Technologies (2010).

Il servizio comprende due diversi progetti esecutivi relativi alle opere civili di un nuovo impianto eolico e dell’ampliamento di un campo eolico esistente in comune di Vaglio Basilicata (PZ) su incarico di e2i Energie Speciali Srl (Edison). L’incarico è consistito nel progetto delle fondazioni di 14 nuovi aerogeneratori di 2,5 MW, della viabilità interna d’impianto (circa 6.5 km, sia di adeguamento di strade esistenti che di nuova formazione), del cavidotto e della stazione elettrica. Il progetto, a completamento di quanto sopra, si è concluso con la progettazione delle reti di drenaggio superficiale e delle opere di sistemazione finale.

Sulla base degli esiti delle campagne geognostiche appositamente eseguite (marzo-maggio e settembre-ottobre 2017), la scelta fondazionale per gli aerogeneratori è ricaduta su fondazioni profonde costituite da pali di grande diametro (Ø1’200mm) e lunghezza variabile da 27 a 29 m.

Nell’ambito del progetto delle piazzole e della viabilità interna all’impianto è stato necessario prevedere la realizzazione di opere di sostegno costituite da gabbioni metallici riempiti con pietrame, le cui altezze massime sono dell’ordine di 4 ÷ 5 m.

Progettazione e direzione dei lavori del Nuovo Casino Municipale di Campione d’Italia per le opere speciali, le strutture di fondazione e di sostegno del fronte di scavo. Il progetto architettonico è stato redatto dall’architetto Mario Botta e costituisce uno degli esempi di scavo profondo in ambito urbano più significativi fra quelli eseguiti in Italia negli ultimi anni. Per la sua realizzazione è stato necessario operare su fronti di circa 30m di profondità, mediante la realizzazione di un’opera di sostegno in jet-grouting non armato, tirantata su più ordini, garantendo l’integrità strutturale degli edifici adiacenti.

La soluzione, per la sua originalità, è stata pubblicata negli Atti del XXI Convegno Italiano di Geotecnica (L’Aquila 2002).

In relazione all’ordinanza di sospensione del cantiere di via De Castillia 23, è sorta la necessità di definire le opere necessarie alla messa in sicurezza del contesto circostante all’area dei lavori. L’obiettivo dell’incarico affidato da IM.CO. S.p.A. è stata la valutazione dei cedimenti delle sottostrutture con specifico riferimento alle problematiche di interazione con le strutture preesistenti (gallerie MM2 e strutture interferenti sui lati Nord ed Est). Al termine delle modellazioni numeriche, eseguite agli Elementi Finiti  per simulare ognuna delle fasi di lavoro, sono state individuate differenti soluzioni progettuali ottimizzate in funzione delle esigenze di messa in sicurezza del cantiere e delle previste modalità di ripresa dei lavori.

L’attività è stata finalizzata al rilascio da parte di Metropolitana Milanese Spa dell’asseverazione di fattibilità esecutiva e di affidabilità di comportamento nel tempo delle gallerie della linea Passante Ferroviario in seguito alla realizzazione delle strutture del complesso immobiliare.

Obiettivo dell’incarico è stato in primis quello di verificare gli effetti distorsivi sulle strutture scatolari del Passante a seguito degli scavi di fondazione per ogni fase costruttiva, garantendo la messa in opera di un adeguato sistema di contrasto. D’altra parte, poiché anche gli effetti dei successivi carichi fondazionali potevano condizionare l’integrità dei manufatti del Passante, è stato necessario verificarne le condizioni di mutua interazione anche in fase di esercizio della struttura.

Tutte le verifiche numeriche agli Elementi Finiti sono state eseguite in modo da simulare il comportamento strutturale dei manufatti scatolari, per ognuna delle fasi di lavoro, verificando che l’effetto dei nuovi sovraccarichi ne mantenesse le sollecitazioni entro soglie prefissate.

Il nuovo Ospedale Papa Giovanni XXIII è situato su un’area di 329.000 metri quadri nella parte sud-ovest del territorio comunale ai piedi dei Colli. L’opera è costituita da sette torri di degenza a 5 piani per complessivi 1200 posti letto, e da una piastra centrale, con il reparto di Terapia Intensiva, le sale operatorie, il Pronto Soccorso e la Radiodiagnostica.
L’attività è consistita nello studio geotecnico in fase costruttiva per la realizzazione delle opere di sottofondazione e nella progettazione di campi prova strumentati e relativa modellazione numerica per la verifica delle prestazioni. La scelta progettuale di fondazione diretta su terreno migliorato con colonne in ghiaia vibrocompattate CGV è dipesa da una serie di considerazioni tecniche ed economiche riconducibili a: velocità di messa in opera della colonna, velocità di realizzazione delle fondazioni dirette, abbattimento del potenziale di liquefazione in caso di sisma.
Il lavoro è stato presentato al XXIII Convegno Nazionale di Geotecnica: P. Cancelli, G. Bragonzi, M. De Candia, M. Vidotto – Previsione ed interpretazione dei cedimenti di una fondazione su colonne di ghiaia vibrocompattata. AGI – XXIII Convegno Nazionale di Geotecnica. Padova – Abano Terme, 16 – 18 maggio 2007. Previsione e Controllo del Comportamento delle Opere. Patron Editore Bologna. pp. 177-184.